На сесії Сумської районної ради 21.08.24 депутат Сумської районної ради від політичної партії «Європейська солідарність» та за сумісництвом директор Сумського обласного комунального підприємства «Аеропорт Суми» Костянтин Карпович назвав представників партії «Слуга народу» козлами. Таким чином він проявив свою «конструктивну» позицію в сесійних дебатах. Після цього, він разом із іншими депутатами від Євросолідарності покинув сесію, намагаючись, всупереч своїх депутатських обовʼязків, зірвати її засідання.
Нагадаємо, згідно матеріалів Уніан, половина нардепів фракції “Європейська солідарність” під приводом відряджень нещодавно виїхали на відпочинок до країн ЄС, поки Україна перебуває під масованими російськими обстрілами. Мова йде про Олексія Гончаренка, Андрія Лопушанського, Ірину Фріз, Артура Герасимова, Ірину Никорак та Вікторію Сюмар та інших нардепів “Євросолідарності”. При цьому, видання відзначає, що частина з них нібито не повернулася до України досі.
Вшановуючи наших героїв у День пам’яті захисників України, народний депутат Михайло Ананченко закликав жителів Сумщини ознайомитися із проєктом «КОД ПАМ’ЯТІ». Він був створений навесні за ініціативи парламентаря та підтримки місцевих бізнесменів, аби розповісти історії про загиблих у жахливій війні земляків і зберегти про них пам’ять.
«У цей День ми всі вшановуємо тих, хто віддав своє життя за волю і незалежність нашої країни. Десять років тяжкої боротьби за право жити у свободі, захищати свою землю та гідність, стали невід’ємною частиною історії України та принесли десятки тисяч жертв цієї кривавої війни.
На жаль, горе втрати героїв не оминуло й Сумщину… Саме тому у квітні цього року спільно з небайдужими підприємцями та меценатами ми започаткували проєкт “КОД ПАМʼЯТІ” – присвячений пам’яті загиблих мешканців Сумщини під час російсько-української війни.
Закликаю вас в цей день перейти на сайт та YouTube-канал проєкту – https://heroes.sumy.ua/heroes/ та вшанувати памʼять наших полеглих земляків.
Вічна і світла пам’ять Героям!» – написав Михайло Ананченко на своїй сторінці у Фейсбуці.
Як додав народний депутат, проєкт “КОД ПАМʼЯТІ” є постійно діючим, тож додати інформацію про інших полеглих героїв із Сумщини можна за посиланням https://heroes.sumy.ua/contacts/.
Перевізники пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування у Сумах звернулися до Сумської міської ради із проханням переглянути тарифи на проїзд. За словами представників транспортних компаній, існуючий тариф, який не змінювався з жовтня 2021 року, більше не покриває витрат на утримання та обслуговування транспорту. У зв’язку з цим, перевізники заявляють, що знаходяться на межі припинення своєї діяльності.
Як зазначають перевізники, за останні роки значно зросли витрати на паливо, яке подорожчало майже на 100%, а ціни на запчастини піднялися на 70%. Крім того, мінімальна заробітна плата зросла з 6000 до 8000 гривень, що додатково збільшує витрати на оплату праці водіїв. Через мобілізацію кількість водіїв значно зменшилася, і для їх утримання компанії змушені шукати додаткові стимули, що теж впливає на загальні витрати.
Перевізники наголошують, що за таких умов стає неможливим утримувати транспорт у належному технічному стані. Брак фінансування призводить до відсутності можливості забезпечувати своєчасний ремонт автомобілів, а іноді навіть доводиться розбирати одну машину на деталі, щоб відремонтувати інші.
Порівняння тарифів у інших містах
Перевізники також вказують на те, що у більшості обласних центрів України вартість проїзду в приватному автотранспорті становить 15 гривень ще з 2022 року. Наприклад, у районних центрах Сумської області, таких як Конотоп і Ромни, тарифи вже підвищені до 15 і 12 гривень відповідно. У прикордонному місті Суми, де транспортні засоби повинні бути в постійній готовності, тариф залишається найнижчим.
Загроза транспортного колапсу
Перевізники розуміють складну ситуацію, в якій перебуває регіон, але без належного фінансування вони не зможуть виконувати свої обов’язки. Більше того, в разі виникнення загрози життю та здоров’ю мешканців, приватні перевізники не зможуть забезпечити евакуацію населення громади, що ще більше ускладнить ситуацію.
Перевізники закликають Сумську міську раду терміново розглянути можливість підвищення тарифів на перевезення або знайти альтернативні шляхи для фінансової підтримки. Це допоможе забезпечити належну роботу приватного автотранспорту та запобігти можливому транспортному колапсу в місті.
У сучасних умовах, коли питання економічної ефективності та якості обслуговування стають особливо актуальними, порівняння вартості проїзду в різних містах світу набуває особливого значення. Ми уже писали раніше і порівнювали столицю Марокко Рабат, де вартість проїзду у автобусах із побитими вікнами складає 20 гривень, і Суми, де проїзд у приватних маршрутках коштує 10 гривень, а у комунальному транспорті 16 гривень для автобусів і 15 гривень для тролейбусів.
На таку публікацію, нам дорікнули, мовляв, навіщо нам рівнятися за якусь Африку, коли ми всі прагнемо у Європу. То ж, ми і поцікавилися, а скільки платять за проїзд європейці і чи так уже потрібно нам брати саме їх досвід у цій галузі?
Наприклад, у столиці Данії, Копенгагені, проїзд в комунальному транспорті коштує близько 135 гривень (за актуальним курсом). У Сумах же, де громадський транспорт здебільшого представлений приватними маршрутками, вартість проїзду наразі складає лише 10 гривень.
Транспорт у Копенгагені: якість за високу ціну
Копенгаген відомий своєю розвиненою транспортною інфраструктурою. Тут діє сучасний громадський транспорт, який включає автобуси, трамваї, метро і навіть водні таксі. Високий рівень комфорту та регулярність руху забезпечують данцям зручні умови для пересування містом. І за все це данці платять сповна, або в 13 разів більше, ніж сумчани.
При цьому варто зауважити, що більшість витрат, які несуть перевізники і у Копенгагені, і у Сумах – є якщо і не однаковими, то близькими до того. Так, наприклад вартість транспорту при його купівлі є майже однаковою – умовно кажучи автобус “Мерседес” буде коштувати, що в Данії, що в Україні приблизно так само. Більш того, в Україні через військові податки автотехніка коштує ще й дорожче, ніж в Євросоюзі (через що, сам звідти нам її і завозять волонтери та перекупи).
Бензин чи дизельне паливо також коштують у наших країнах майже однаково, а в Данії вони там ще і точно кращі, бо їх там на заправках усіляким “шмурдяком” не розбавляють. Так, бензин у Данії коштує 1,962 євро за літр (90 гривень за літр), а дизель – 1,712 євро за літр (78,5 гривень за літр). В Україні наразі ціни на бензин складають 56,57 грн за літр, а дизельне паливо – 52,84, а з 1 вересня буде ще дорожче. Як бачимо, ні автобуси, ні, паливо для них точно не коштують в Данії більше ніж в 13 разів.
Більш того, навіть зарплата водія у Копенгагені і Сумах не відрізняється у стільки разів, як ціна – так у Данії водії автобусів заробляють 2000-2200 євро на місяць (91800 грн-100980 грн) тоді як в Сумах водії маршруток отримують 15-20 тисяч гривень.
Єдине, що може значно бути дорожчим у Копенгагені за Суми – це використання обʼєктів нерухомості транспортним ДЕПО, але, погодьтеся ця складова ціна проїзду точно не може бути такою значною.
Тому таку колосальну різницю між вартістю проїзду у Сумах і Копенгагеном можна пояснити, тільки тим, що там більш частіше оновлюють автопарк, ну або корупційною складовою місцевих чиновників, які також хочуть жити “як європейці”, а тому чхати хотіли на своїх жителів…
Там теж ламаються автобуси
Однак, незважаючи на високу якість, транспорт у Копенгагені теж не є бездоганним — навіть тут трапляються поломки та затримки. Наші читачі нам надіслали відео евакуації цілком нового автобусу із центру Копенгагена. При цьому судячи із відео – евакуаційна справа такого великого транспорту у старому місті із вузькими вулицями – справа непроста і іншим учасникам руху теж довелося немало почекати.
Суми: виклики для приватних перевізників
У Сумах ситуація виглядає кардинально іншою. Незважаючи на значно нижчу вартість проїзду — лише 10 гривень — приватні перевізники стикаються з серйозними труднощами. Ціна вже давно перестала бути рентабельною, що призводить до закриття маршрутів і зменшення кількості автобусів на лініях. Проблеми з технічним станом транспорту, який часто ламається, і відсутність інвестицій в оновлення парку тільки погіршують ситуацію.
Чи потрібне підвищення тарифу?
З огляду на поточну ситуацію, багато експертів і перевізників наполягають на необхідності підвищення тарифу хоча б до 15 гривень, а в реальності, якщо сумчани хочуть ще і їздити на новому оновленому транспорті – то 30 гривень за одну поїздку містом. Такий крок міг би частково компенсувати витрати на обслуговування транспорту та дозволити утримувати маршрути у працездатному стані. Навіть після такого підвищення, вартість проїзду в Сумах залишиться в рази нижчою, ніж у Копенгагені.
Висновок
Порівняння транспортних систем Копенгагена і Сум вказує на те, що, незважаючи на різний рівень цін, обидва міста стикаються з подібними проблемами, пов’язаними з обслуговуванням транспорту. Для Сум важливо знайти баланс між доступністю проїзду та економічною ефективністю транспортних послуг. Підвищення тарифів може стати необхідним кроком.
Сьогодні, 26 серпня 2024 року, відбулося важливе засідання фракції Політичної Партії “Слуга народу” в Сумській обласній раді, яку очолює Віталій Зеленський. На зустрічі також був присутній голова Сумської обласної державної адміністрації Володимир Артюх, що підкреслило значення обговорюваних питань для регіону. Основним питанням порядку денного була підготовка до чергової сесії обласної ради, а також обговорення актуальної безпекової ситуації в області.
Під час засідання Віталій Зеленський особливо акцентував увагу на важливості забезпечення безпеки мешканців області, враховуючи нинішню ситуацію в країні. Він зазначив, що обласна рада та адміністрація повинні діяти спільно, щоб забезпечити належний рівень захисту населення. Це включає як розробку нових заходів безпеки, так і вдосконалення вже існуючих.
Обговорення безпеки: від загальних проблем до конкретних рішень
Члени фракції висловили свої пропозиції щодо посилення безпеки в області, а також розробили низку спільних заходів, спрямованих на захист громадян. Пропозиції охоплювали різні аспекти, включаючи посилення співпраці з правоохоронними органами, удосконалення системи цивільного захисту та оперативне реагування на можливі загрози.
Зеленський наголосив на важливості швидкої та скоординованої взаємодії між обласною владою, місцевими громадами та силовими структурами. «Сьогодні як ніколи важливо, щоб усі гілки влади та громадськість працювали злагоджено та ефективно. Це єдиний спосіб забезпечити мир і стабільність у нашому регіоні», — підкреслив він.
Підготовка до чергової сесії: пріоритети на розвиток
Окрім безпекових питань, під час засідання було розглянуто і плани на майбутню сесію обласної ради. Віталій Зеленський акцентував увагу на необхідності зосередитися на питаннях економічного розвитку, підтримки місцевого бізнесу, поліпшення інфраструктури та соціальних програм. «Ми маємо працювати на благо громади, забезпечуючи не лише безпеку, а й стабільний економічний розвиток нашого регіону. Це наш обов’язок перед мешканцями Сумщини», — додав Зеленський.
Засідання завершилося висловленням подяки всім учасникам за активну участь та конструктивний діалог. Віталій Зеленський підкреслив, що фракція “Слуга народу” і надалі працюватиме над удосконаленням стратегій, спрямованих на поліпшення життя громадян і захист їхніх інтересів.
Ситуація навколо добровольчих формувань територіальної громади (ДФТГ) у Сумах викликає серйозне занепокоєння серед громадян. Навесні цього року почалися розмови про скорочення ДФТГ, але завдяки активному захисту з боку мешканців міста та депутатів Сумської міської ради ці процеси вдалося зупинити. Однак, нові дії з боку Сумської міської військової адміністрації під керівництвом Олексія Дрозденка свідчать про продовження тиску на добровольців, більш того – всі його зусилля наразі спрямовані на повну ліквідацію добровольчих формувань і повʼязано все це перш за все із відсутністю коштів у сумській казні, – пише телелеграм-канал “Суми.Головне”.
Дивно, але поки бюджет міста затверджувала Сумська міська рада, фінансування для ДФТГ було передбачене в повному обсязі. Однак, після того, як бюджет перейшов під контроль військової адміністрації Дрозденка, кошти закінчилися вже на початку цього літа (бюджетна дірка становить понад 75 мільйонів гривень) , і тепер фінансування ДФТГ у Сумській громаді фактично припинилося.
Щоб виправити ситуацію начальник Сумської МВА Олексій Дрозденко не придумав нічого кращого, як перестати платити сумським добровольцям, видавши відповідне розпорядження від 9 серпня 2024 року, залишивши соціальну підтримку лише прописаним у місті Суми захисникам. Але навіть це не змінило кардинально ситуацію, і на сьогодні заборгованість із виплат заробітної плати для членів сумських ДФТГ сягає кількох місяців.
Логічно, що терпець у членів добровольчих формувань рано чи пізно мав урватися і він таки урвався (тим більше, кошти на чергову реконструкцію стадіону чомусь знайшлися, чи на дороговартісний проєкт реконструкції мосту по вулиці Білопільський шлях, чи навіть на ремонт території біля ресторану голови обласної ради – на усі “вкрай потрібні” під час війни речі у сумській громаді кошти Дрозденко знайшов, а от на захисників із ДФТГ – ні). Кілька днів тому представники ДФТГ вийшли на мітинг біля будинку проживання Дрозденка.
Останній в боргу теж не лишився і за дивним збігом обставин після несанкціонованого мітингу у командира ДФТГ №8 міста Суми провели обшуки, очевидно, натякаючи на необхідність бути більш лояльними до військової адміністрації.
Наступний крок міської військової адміністрації був ще кардинальніший – Дрозденко підписав розпорядження про виділення 54 тисяч 600 гривень на поштові марки, щоб усім членам ДФТГ м.Суми вручили повістки до ТЦК (це 700 повісток вартістю 78 гривень за одне повідомлення).
Ось так жорстко і оперативно Дрозденко розправився із тими людьми, які стали на захист міста Суми з перших днів війни, коли більшість владних структур просто втекли, залишивши обласний центр просто напризволяще.
Безперечно, такі дії з боку військової адміністрації підривають довіру до місцевої влади та ставлять під сумнів їхню здатність ефективно захищати інтереси громади в умовах воєнного стану. Ситуація потребує негайного вирішення, адже подальше ігнорування проблеми може призвести до ще більшого загострення соціальної напруги.
21 серпня на офіційних ресурсах комунального підприємства «Електроавтотранс» було розміщене наступне повідомлення:
“‼️Шановні пасажири!
📣 Мусимо Вам повідомити, що у зв’язку із запровадженням графіків відключень електроенергії у Сумах знову виникла проблема зупинки тролейбусів, які підключені до 2-ї лінії. Наразі електромережа КП «Електроавтотранс» по незалежних від нас причинах знаходиться без електропостачання з 16:00 до 18:00.
👆Про подальший перебіг подій та зміни в русі транспорту повідомлятимемо у нашому Telegram-каналі.
Перепрошуємо за незручності та дякуємо за розуміння! 🩵💛”
Насправді через відсутність електроенергії стали практичні всі тролейбуси в Сумах (лише кілька одиниць пересувалися по Хіміку). Усе це відбулося раптово і в час пік, коли люди поверталися додому з роботи.
Поряд з тим, завдяки злагодженій роботі громадських приватних автобусів, транспортного колапсу в Сумах вдалося уникнути. Неприємності відчули лише клієнти КП «Електроавтотранс», які змушені були вимагати повернення коштів і пересідати на інші автобуси, щоб дістатися додому. В іншому – місто як жило своїм життям, так і продовжило це роботи.
Враховуючи, що всі експерти прогнозують лише зростання кількості відключень із наближенням до зими (і це якщо не буде повторних авіа ударів по енергетичній інфраструктурі), то важливість приватного громадського транспорту буде тільки зростати – бо тільки він зможе ефективно працювати у місті, забезпечивши необхідну кількість перевезень сумчан.
Український бренд вишиванок «Своє» із Сум, створений Світланою Волик, продовжує підкорювати світ своїми унікальними виробами. Вишиванки цього бренду не лише стають частиною гардеробу перших людей планети, як, наприклад, державного секретаря США Ентоні Блінкена, але й приносять перемоги на спортивній арені.
Однією з останніх перемог, пов’язаних із брендом «Своє», стала звитяга українського боксера Дениса Берінчика у поєдинку проти мексиканця Емануеля Наваррете за вакантний титул чемпіона світу за версією WBO у легкій вазі. Бій відбувся у ніч проти 19 травня в американському Сан-Дієго. На виході на ринг український спортсмен був одягнений у камуфляжну вишиванку, створену саме брендом «Своє».
Світлана Волик, засновниця бренду, прокоментувала цей успіх: «Ми завжди прагнемо, щоб наші вишиванки несли не лише красу, але й силу українського духу. Бачити, як наші вироби надихають та допомагають досягати перемог, — це неймовірне відчуття. Для нас це велика честь і мотивація продовжувати працювати над новими колекціями, які підтримують ідею національної ідентичності та гордості за Україну».
Важливо зазначити, що Світлана Волик активно підтримує Збройні Сили України, регулярно донатячи на їхню підтримку. Її вклад не обмежується лише модою, але й поширюється на підтримку українських військових, що є ще одним доказом її відданості своїй країні.
Бренд «Своє» продовжує привертати увагу до української культури та демонструвати світові її силу через традиційні вишиванки, адаптовані до сучасних реалій.
За участі народного депутата Михайла Ананченка у Сумському обласному офісі політичної партії «Слуга Народу» відбулася зустріч, на якій обговорювалися потреби та питання внутрішньо переміщених осіб. Зокрема, йшлося про забезпечення місцем проживання, працевлаштування, влаштування дітей у заклади освіти та правову допомогу.
Через загострення ситуації у прикордонних населених пунктах Сумщини, безперервні обстріли все більше мешканців опиняються в складних життєвих обставинах.
«Багато людей змушені залишити свої домівки та переселитися до інших регіонів України. Триває евакуація жителів із прикордоння до міста Суми. Кількість внутрішньо переміщених осіб на території Сумської області постійно збільшується. Лише за останній тиждень у Сумах зареєстровані 1100 переселенців», – розповів Михайло Ананченко.
До обговорення також долучився народний депутат Антон Швачко, наголосивши, що завдання влади на місцях – допомогти внутрішньо переміщеним особам та забезпечити організаційно-правові механізми для того, щоб покращити умови їхнього проживання.
Начальник обласного управління соціального захисту населення Людмила Мусіяка, яка долучилася до зустрічі, надала ВПО відповіді на важливі питання, що допоможе прискорити їх соціальну адаптацію в громаді.
Останні кілька років (якраз після початку війни) усі сумчани можуть спостерігати, як на сайті Сумської обласної ради із завидною регулярністю розміщуються інформаційні матеріали про візити голови облради Віктора Федорченка до комунального підприємства Сумської обласної ради “Сумського обласного онкологічного диспансеру”. Наче все логічно – медичний заклад напряму підпорядковується обласній раді, має стратегічне значення для Сумщини і опікування його справами голови обласного парламенту не тільки є нормальним, а й доречним.
От тільки у всій цій “позитивній” історії є один невеликий, але дуже прикрий і важливий момент – увага Віктора Федорченка у цих публікаціях переважно повʼязана із різного роду будівництвом та ремонтом обʼєктів в Онкоцентрі.
І знову, людина, яка не в курсі, зазначить: мовляв, нічого тут дивного і поганого не має в тому, що голова обласної ради особисто контролює хід будівельних та ремонтних робіт на такому важливому медичному обʼєкті, тим паче, що сам він будівельник і добре розуміється на цьому всьому…
Так, тут дійсно не було б нічого дивного і поганого, якби тільки усі ці ремонти та будівництва не робила фірма самого Віктора Федорченка, бразди правління у якій, після обрання на посаду голови обласної ради, він передав своєму сину Дмитру – відомомому у сумах мажору, який кілька років тому в ДТП накинувся із кулаками на працівників обленерго, а потім взагалі погрожував їм зброєю…
Більш того, всі ці тендери (а їх там більше десяти і все це на десятки мільйонів гривень, плюс вже після початку повномасштабної війни) проводилися або без використання електронної системи “Прозоро” або “з особливостями”, у результаті чого фірма Федорченка без особливих проблем ставала переможцем і добряче заробляла (і все це тільки на одному підприємстві обласної ради, керівника якої погоджує голова обласної ради і який йому безпосередньо підпорядковується).
Тому і дивним, більш того, мабуть, огидним для сумчан є перегляд таких матеріалів, у яких голова облради Федорченко оглядає будівництво на підприємстві, керівника його він особисто призначав і де робить ремонт фірма, яка належить самому Федорченку.
Суцільне замкнуте коло. Невже тут не має корупції? Хіба так має бути у країні, де щодня за її майбутнє гинуть сотні українських захисників?
